写真撮影に参考になる本を見つけた
美しい日本
四季の風景
絶対撮りたい！秘蔵のエリアガイド
丹地敏明（たんじとしあき）
株式会社 日本写真企画からの発行
早速
アマゾンで購入しようと思います。
早くこないかな。
楽しみです
★丹地敏明（たんじ としあき） ★
1936年 広島県福山市生まれ。
1963年山田書院写真部を経てフリーランスとなる。国内外ともに旅にまつわる取材が多く、風景・生活・民芸・工芸など撮影対象は多岐にわたる。
第21回全国カレンダー展で通産大臣賞受賞。「西表国立公園郵便切手」「小笠原国立公園郵便切手」の原写真撮影者。出版物に丹地敏明写真集『沖縄』(主婦と生活社)、写真集+CD-EXTRA『水の調べ・An Enchanting Melody of Water』(DDN）、「美しい日本●四季の名景」（日本写真企画）、など多数。
「美しい日本の歴史的風土１００選」 選定委員（平成19年）
日本写真家協会会員、日本写真協会会員、日本風景写真協会名誉会員
ナイフが
何ともいえないすばらしさ
秦野市にあるガストに入った
持つところが
広くなり力が入りやすくなってる
あちらこちらで買い求めたくて探すのですが、いまだに遭遇できず・・
ガストさん・・どこで買ったのですか？
教えて・・
夏のメニューを紹介
ガストのお料理
コク旨の
白冷麺
599円（628円）
暑い夏にオススメ・・・
本物はコレ
暑い夏には、いい感じ・・・
ついでに、シソたらこスパゲティーも
シソの風味もあり
このパスタもおいしそうだな・・・
沖縄ホワイトゴーヤ
なんと、20ｃｍもあるのです。
白くてフワフワ・・・
凄い・・
今年は、ゴーヤが楽しみ
毎日毎日成長が早く、ゴーヤは収穫ができるから楽しみ・・・
今日は、ネットを高くまで張りつなげました。
ゴーヤさん
真夏もめげずにがんばってね・・・
2011.7.18(月・祝日）
本当に東名高速道路の通行禁止のため・・・・
目的の豊橋に到着が深夜になってしまった・・・・
そこから、1時間位山に向かう・・・・
いつもは昼間で、運転はしたことは無く助手席にいるだが・・・
今回は色んな事情で、一人で運転することになった・・
一人と一匹（友人の犬）も一緒なのです。
助手席に座ってます
顔はほとんど
肘掛にのせて、ご機嫌
可愛いでしょ・・・
名前が「ジーくん」ミックスの男の子です。
車が大好きで、すごくおとなしく乗ってます。
渋滞も「ジーくん」と一緒だからまだ良かった・・・・
話は戻り・・・・
山の奥深く・・・まで、行くのですが・・
台風6号の影響で、風は強く雨も降り霧も出てきてしまい・・・
地図を描いてもらったのですが、地図よりもカーナビを頼りにして
（地図が暗くて見えなかったから・・・）
走ったら、いつもの景色は無く・・山・山・・・
そんな心細い山道で遭遇したのが
イノシシ・・・
車の前を猪が出てきたので、急ブレーキ
猪もビックリして、｛く｝の字に逆戻り
右の山から出てきて、道の左端近くでまた右の山に突入・・
その猪の後ろから
「チョン」「ちょん」「チョン・・」と、3匹
そうなの、「ウリ坊」が出現
お母さん猪と同じように同じカーブで山に入っていきました
それも、なんと3匹が同じテンポなのです・・・
すごい・・
「ジーくん」見たか？？
「怖かったねぇ」
本当にビックリです。
以前北海道では、キタキツネや鹿とは遭遇したことはあるのに・・
まさか、猪と子供のウリ坊と出会うなんて・・・ね
しばらくして、目的地に到着しました。
無事に着いてよかったな・
東名高速道路の通行禁止が、無ければね・・
★イノシシ★
（猪、豬、Sus scrofa）は、ウシ目（偶蹄目）・イノシシ科に分類される動物。十二支のひとつ（「亥」）に数えられる動物の一つであり、犬と同じくらい鼻が非常に敏感で神経質な動物である。本種を家畜化したものがブタである。
学名（ラテン語名）は「Sus scrofa（仮名転写：スース・スクローファ）」。
★概要
世界には約30種ほどの亜種がある。もともとはアジアやヨーロッパなどを中心に生息していたが、人間によってイノシシまたはその家畜化されたブタが再野生化したものがアメリカ大陸やオーストラリアなどにも放され、生息域を広げることになった。分布地域によって個体に大きな差があり、米国アラバマ州では体長約2.8m、体重約470kgもある巨大なイノシシが仕留められている。また、中国東北部のイノシシも体重300kg以上に達するものがある。日本にはニホンイノシシとリュウキュウイノシシの2亜種が分布するが、いずれもイノシシの亜種ではなく固有の一種として分類すべきとの議論もなされている。
トラ・ライオン・ヒョウ・オオカミ・クマ・ワニ・大蛇などの大型肉食動物の生息地では、他の有蹄類と同様にその主な捕食の対象となる。しかし、日本など元来それらが生息していない地域や、過去には生息していたが現在では絶滅している地域では成獣への捕食者は人間や野犬以外にはおらず、カラスやキツネが幼獣を捕食する程度である。
もともとブタは、イノシシが家畜化されるうちに品種化していった動物であり、中国語で「猪」という単語/文字は一般的にブタを意味する。イノシシを表記したい場合、「野猪」と表記する（なお、ブタを特に区別する場合は「家猪」と表記する）。
静岡県伊豆市（旧・天城湯ヶ島町）には、国内唯一のイノシシのテーマパーク「天城いのしし村」があったが、観光客減少のため、2008年（平成20年）11月30日に閉鎖された。
★習性、特徴
泥浴中のイノシシ古くから狩猟の対象とされてきた動物の一つであるが、非常に神経質で警戒心の強い動物である。普段より見慣れないものなどを見かけると、それをできるだけ避けようとする習性がある。また非常に突進力が強く、不用意に接近した人間を襲うケースも多い。イノシシは70kg程の体重がある上、時速45kmで走る事も可能であり、さらに牙も生えているため、イノシシの全力の攻撃を受けると、大人でも大けがを負う危険がある。イノシシの牙による突進攻撃はちょうど成人の太ももの高さに当たるため、大腿動脈を破られて失血死するケースが多く、非常に危険である。
多くの匂いに誘引性を示し、ダニ等の外部寄生虫を落としたり体温調節をするために、よく泥浴・水浴を行う。泥浴・水浴後には体を木に擦りつける行動もたびたび観察される。
特にイノシシが泥浴を行う場所は「沼田場（ヌタバ）」と呼ばれ、イノシシが横になり転がりながら全身に泥を塗る様子から、苦しみあがくという意味のぬたうちまわる（のたうちまわる）という言葉が生まれた。
生息域と食性 [編集]生息域は低山帯から平地にかけての雑草が繁茂する森林～草原であり、水場が近い場所を好む。食性は基本的に山林に生えている植物の地下茎、果実、タケノコなどを食べる草食に非常に偏った雑食性（植物質：動物質≒9：1）である。動物質は季節の変化に応じて昆虫類、ミミズ、サワガニ、ヘビなどを食べる。食味が良く簡単に手に入れられる農作物を求めて人家近辺にも出没することがある。稀に鳥類や小型哺乳類なども採餌するが、たまたま死骸が落ちていた時か餌が他に全くない時ぐらいしか食餌しない。基本的には昼行性で日中に採餌のため徘徊するが、人間活動による二次的な習性で夜行性も示す。
（ウィキペディアより添付）
台風６号による高波の影響で、下り線が通行止めとなっている静岡県内の東名高速道路清水インターチェンジ（ＩＣ）－富士ＩＣ間は１９日午前８時半から、上り線も通行止めとなった。
20日 台風は東海地方にあり結局横浜に帰宅
交通情報は、今度は清水⇔富士の上下線とも通行禁止
18日の体験をもとに、情報を収集
結果、山梨「富士サフャリパーク」経由の道もシュミレーションしておいた・・
20日平日の昼間とあり、予想よりもすいていた
清水でおり、少し渋滞で富士まで移動
富士から東名高速はｶﾞﾗｶﾞﾗ・・・無事に横浜に帰宅・・・
移動時間が長すぎて、疲れた・・・・
早く、山沿い「第二東名」が完成して欲しい・・
★第二東名高速道路★（ウィキペディアを転記）★
第二東名高速道路（だいにとうめいこうそくどうろ）は、神奈川県海老名市から愛知県豊田市へ至る現在建設中（一部未着工）の高速道路（高速自動車国道）である。
法定路線名は高速自動車国道第二東海自動車道横浜名古屋線。第二東海自動車道の起点は東京都だが、第二東名高速道路は首都圏中央連絡自動車道と接続する海老名南JCT（仮称）が起点となり、海老名南JCT以東のルートや事業化は未定である。
★概要
全区間について道路整備特別措置法第3条に基づき、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が主体となって事業を進めている。
東名高速道路と並行する道路として計画され、第二東名高速道路連絡路を介して相互に補完し合う計画とされている。新名神高速道路（整備時の仮称は第二名神高速道路、法定路線名は近畿自動車道名古屋神戸線）とともに、東京・名古屋・大阪を結ぶ日本の新しい大動脈として期待されており、新東名神として一体で呼ばれる[1]。新名神高速道路は2008年2月23日に亀山JCT-草津田上IC（49.7km）間が部分開通した。
道路規格が第1種第1級と他路線に比べ高規格であるために線形は良いが、トンネル・橋梁が連続する構造となっているので工事費用は割高になっている。総事業費は約7兆円、全線開通時期は2020年を予定している。
★名称
営業路線名について公式の発表は2011年2月現在ないものの、静岡県では新東名高速道路の呼称を積極的に使用しており[2]、NEXCO中日本でもCMや「Neo Road」などの発行物で新東名高速道路の名称を使用している[3]。また、新東名と書かれた看板が一部で準備されている。第二東名高速または第二東名とも略される。
マスコミなどでは、第2東名と算用数字で表記される場合があるが、正式には第二東名と漢数字を用いる
★開通予定年度
静岡県内の御殿場JCT（仮称）-引佐JCT（仮称）間及び第二東名高速道路連絡路を経由する三ヶ日JCT（仮称）までの区間は、2012年度に開通予定である。既に構造物が完成している区間が多く、2011年2月には清水連絡路全区間の構造物が完成した。[4]建設工事が順調に進めば、2012年開通予定区間の開業を前倒しすることも検討されている。
本当に疲れた・・・
18日に名古屋方面に用事があり、車で移動
台風6号が接近の、天気予報は知っていた・・
まだ沖縄、時速15ｋｍと非常に遅く、自転車の走行くらいとの事で、台風を気にせずに横浜から出たものの・・・
高速道路の「横浜町田」もすんなり入れた。
東名高速道路もガラガラ・・・ああ三連休の最終日だから、混雑は予想していたのですが・・的中せず良かった・・
なんと、富士→清水の下りは通行止め
理由は、高波・・・
結局降ろされ、降りるのに渋滞6ｋｍを約50分
一般道路 国道1号線は大渋滞
静岡は、海・川・山とあり横浜にもある状態〔横浜は線路もあるからもっと厄介）
裏道に行っても、結局川を渡るのに橋で合流するから、裏道は皆無
新富士あたりで、大型ショッピングが立ち並び、地元の人の車も合流
わずか、25ｋｍ位の清水までを、6時間もかけてしまった・・・
観光バス、引越しトラックや、観光帰りの乗用車・・・みんなうんざり・・
東名高速道路が高波で禁止で、一般の国道1号線は海すれすれの道だった
こっちの方がよっぽど危険だよ・・・
★東名高速道路ウンチク★（ウィキペディアを転記）
東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPRESSWAY）は、東京都世田谷区の東京ICから、神奈川県、静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。東名高速や東名（英語: TOMEI EXPWY,TOMEI）と略される。法定路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線 AH1 の一部である。
★概要
全区間を中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。隣接している中央自動車道・名神高速道路・新名神高速道路・東名阪自動車道・西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪の日本三大都市を結ぶ日本の大動脈となっている。名神と一体とした呼称で東名神と呼ぶこともある。
東京IC-厚木ICは大都市近郊区間であり、普通区間に比べて通行料金が割高になっている。
東京IC・横浜青葉IC・裾野ICの3箇所のICを除き、全てトランペット型ICとなっている。また台風接近時は高波の影響で下り線（名古屋方面）の富士IC-清水ICまでが度々通行止めになる。
東京ICから小牧ICまでの直線距離は248.4km[1]であるが、東名の延長距離は346.8kmと、約98kmも迂回している（東海道新幹線の東京駅-名古屋駅とほぼ同じ距離）。
毎年10月に2週間（土・日・祝日を除く）の工期で「東名集中工事」が行われている
★道路名
「東名高速道路」の名称は東京IC-小牧IC間の道路名であり、小牧IC以西の道路名は「名神高速道路」である。便宜上、名古屋IC-小牧ICを名神に含める場合もある。法令（国土開発幹線自動車道建設法の別表、高速自動車国道の路線を指定する政令の別表）による路線名は、それぞれ第一東海自動車道、中央自動車道西宮線である。また、中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、小牧JCTから小牧ICまでは重複している。これは、逆にすると、高速自動車国道の路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道（東名）347kmと中央自動車道西宮線（名神）465kmと合わなくなることからもわかる。
「高速道路」という呼称を使用しているのは、現在、東名と名神・新名神のみであるが、これは東名・名神の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」という通称が使用され、一般的に定着して馴染みがある名称となったという歴史的な背景を考慮し、例外的に採用されたものである[2]。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」と呼んだり、他の高速自動車国道を指して「中国高速道路」「東北高速」などとは呼ばない。ただし日常生活の場面において、しばしば沿線案内においては○○高速と呼ばれることもある。新名神については名神に合わせた特例である。
ゴーヤは収穫して食卓を彩った
やわらかくておいしい
今年は緑のカーテンとなり
横浜市は区役所に「緑のカーテンの小冊子」が置いてあるほどです。
そこで、我が家も挑戦
ゴーヤは紹介済みですが、そのほかにも・・・
ベランダに、プランターを使って栽培し始めました・・・
何と、へちまが出てきました・・・
すごい・・
2個もへちまが出来ました。
何ともうれしい・・・
毎朝毎朝・・・
楽しみ
ちなみに、さやいんげん も少し収穫があり、美味しい料理に変身してます
ごーや
ゴーヤ
店先で買って料理して・・美味しかったな・・
今年は、自分の家で栽培して、料理したい・・・
なんといっても今年は節電・・・
そこで、「カーテンゴーヤ」をプランターに植えて初挑戦・・・
緑のカーテン・・
葉は暑い日差しをさえぎり
涼しい風になります
実は収穫してお料理に・・・
一石二鳥とはこのこと・・
すばらしい・・・・・
こんな立派なゴーヤができまました
そこで、記念撮影・・・・
旅行に行く時
結婚式や法事に遠方に行く時に、いかに交通費を安くするか・・が大切で（私は特に安価がいい）
飛行機なら、格安チケット・・や宿泊付のフリープラン
阪急交通のレンタカー付のフリープランも大活躍
いざ、新幹線・・は、どうなるのか？
知人が大阪で結婚式とのこと・・・
いかに安くいけるか？と検索してみたら・・
新大阪まで、行くには通常普通で13430円くらいかかるから・・？
そこで、探しました・・
9900円で、新横浜→新大阪 こだま指定席・・・
早速・・・チケット購入に
新横浜の改札口にありました。「ＪＲ東海ツアーズ｝
店内は
繁盛してます
連休、夏休みになるので
多くの人がいました。
ぷらっとこだま
エコノミープラン
東海道新幹線を乗るならオトク
確かに・・・
安い
ちらしがあり、記載されてます。
色々な制限があるので、要注意
たとえば、
チケットは、乗車駅と降車駅は指定されてる
（途中下車したら、チケットは無効になり乗車料金を払う）
乗車駅と降車駅からの、交通費となる
（通常の新幹線の切符なら市内はＯＫですがこれはだめ）
自動改札は使えない
指定した列車以外は、乗れない（振り替えできない）
キャンセルは10日前からかかり、振り替えなどは出来ずキャンる（取り消し）扱いしか出来ない
とにかく、安いから・・・色々の条件は注意しておけばいいかなぁ
さすがに、
連休は混雑していた
普通車は、完売
そこで、しかたなく
グリー車となった・・
でも、通常の新幹線の窓口料金とりもかなり安価
グリーン車で 新横浜→新大阪 11400円くらいでした
（通常の窓口では、18070円です。）
それから、ワンドリンクのプレゼントがあります。
おまけに、
リニア鉄道館のお茶を頂きました。
【ぷらっとこだまエコノミープランお申込みの際のご注意】
※ おとな１名様より出発保証（添乗員は同行いたしません。）
※ 指定されたこだま号のみ利用可/ご利用できるこだま号の列車と区間は限定されております。
※ 乗車変更不可/予約後の変更、日程及び時間の変更の場合は取消の扱いとなります。変更及び取消の場合、旅行開始日の前日から起算してさかのぼって10日目より手数料がかかります。尚、変更、及び取消はお買い求めの支店・営業所の営業時間内のみ承ります。
※ 自由席利用不可/指定された列車の座席に限り有効となります。また他の列車の自由席もご利用なれません。
※ 途中乗降不可/乗降できる駅は券面記載された駅のみとなります。券面記載駅以外で乗降する場合、別途出発地からの乗車券、特急券が必要となります。この場合ぷらっとこだまエコノミープランの払い戻しはありません。
※ 利用改札口限定/ご利用できる改札口は、指定されたJR東海の新幹線専用改札口に限ります。別途案内書をご確認ください。
※ ご利用の前日までにお買い求めください。当日の受付はできません。
陸前高田から、気仙沼にむかうことにした。
地元で、食事をしたり買い物をすることを、ニュースで復興への協力・・と言っていたのが忘れない・
そこで、昼食は地元の食道で何かかしらを食べたいと思った。
アイホンで検索をすると、「気仙沼の食事・レストラン・・」と、沢山のお店の情報が列挙されていた。
通常ならそのまま伺えばいいのですが、ここは被災地ですから・・
事前に電話番号のお店に連絡をしたら、8件電話をかけて通じたのは２件のみ
残りの6件は、電話すら通じないので、お店の関係者の方々の安否を案じてしまいました。
その中の、気仙沼駅のすぐ近くにあるお店に行くことにきめた、
「ますや食道」いかにも、地元の人たちのご用達といった、感じの食道でした。
お店の壁に「気仙沼らぁめん｝680円
気になる文字
そこで、注文すると、残り1人前さま
ラッキー・・・
お願いしたのです
特徴は、「魚のすり身」
自家製のため、1日の数に限りがあるようです。
液も、濃厚でしかっりしたお味で、大満足・・・
気仙沼港に近い駅
鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）
勿論線路も無く、駅の役割は果たしています
待合室を覗いてビックリ・・・・
あってはいけないのもがある・・
本来は、線路にある電車は無く
道路にあるべく、自家用車がある・・・・
プラットホームに、自家用車が横たわっている・・・
●鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）のウンチク●
鹿折唐桑駅（ししおりからくわえき）は、宮城県気仙沼市新浜町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）大船渡線の駅である。
駅構造 [編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。古い駅舎が残る。駅舎脇にトイレあり。気仙沼駅管理の無人駅。
（2011年6月現在、駅舎は地震と津波を受けて倒壊の恐れがあり、立入りが禁止されています）
歴史 [編集]1932年（昭和7年）3月19日 - 鹿折駅（ししおりえき）として開業。
1986年（昭和61年）11月1日 - 鹿折唐桑駅に改称。上記唐桑半島への観光客を狙った改称である。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
2006年（平成18年）9月1日 - 簡易委託廃止、無人化。
2011年（平成23年）3月11日 - 東北地方太平洋沖地震の津波で港から1キロ以上離れた同駅周辺に大型漁船が打ち上げられた
「鹿折」の読みについて
宮城県内に「鹿折」という苗字が10軒ほど残っており「かなおり」と読む。これは鹿折の古い読み方を残したものと思われる。上鹿折（かみししおり）には「鹿折金山」があり、今でも廃坑跡が残っているが、「かなおり」は「金掘（かなほり）」（鉱夫の意）が訛ったものと思われ、後に表記に釣られて「ししおり」或いは「しかおり」等と読むようになった。三十年ほど前、地元の新聞社（あるいは郷土史家ともいう）が郷土の地名を正しい読み方を徹底させようと啓蒙してから、「ししおり」に統一されたが、それまでは地元の人間でも「ししおり」と言ったり「しかおり」と言ったりとかなり適当に読んでいたのであって、学問的に本当に「ししおり」の方が正しいかどうかは疑問が残る。
また安土桃山時代、下鹿折信濃（しもししおりしなの）という地元の小領主が滅亡後、釜石に逃れてからは「下」の字を去り「鹿折信濃」と名乗り、金掘一揆の首謀者となっているが、「姓氏家系大辞典」ではこの苗字を「かおり」と読んでおり、異郷に逃れた後は読み方も字面に合わせて自然なものに変えた可能性がある。
大船渡線 気仙沼駅 - 鹿折唐桑駅 - 上鹿折駅
◄気仙沼 (2.2km)(5.3km) 上鹿折►
（ウィキペディアより添付）
気仙沼の町は火災に見舞われていた
そうであった様子が、車の色で伺われる
陸前高田の車は、塗装が巣のままであったが、
この気仙沼の車は、赤茶色になっている
紛れも無く、大火災があったのだ
置くの大型の車両は
消防自動車
本来の役割を
果たせずに
無残な車になっていた
町のいたるところで
まだ、冠水している
気仙沼は
火事もあり
復旧作業は
まだまだのようだった
大型の船が
陸地に上がっていた
三階建てのビルの横に・・・
一隻だけが
陸にあるのではなく
沢山の船が
陸地に押し上げられている
船の関係者
作業の方が
船を修理している
陸地に上がっている船
どのようになるのであろうか・・・
2011.6.13（月）晴れ
気仙沼に入った
海の香りがする・・
きっと、以前は活気のある漁師の町
大型の漁船や多くの人々の生きる活気が充ちあふれていたに違いなかったと思う・・
高台から
町を一望
やはり全てが無い
民家がある場所に
漁船がある・・
津波の凄さを実感
この船が
民家に人にあたったら
考えただけでも・・
ぽつんとたっている
かもめ・・らしい取りのオブジェが2羽飛んでいた
6月28日 のニュースはうれしかった・・・
「生鮮カツオの水揚げ日本一の宮城県の気仙沼港に、２８日、震災後初めてカツオが水揚げされました。水揚げされたカツオはおよそ３５トンで、気仙沼港での水揚げは例年よりおよそ１か月遅いということです。・・・」
頑張れ・・と、心から応援しています。
東北被災地 陸前高田2日目
平野になってしまった
建物があるのですが、
概観だけが健在で
実は建物内は
津波で無くなっていた
鉄骨の立派であったろう建物も無残に鉄柱だけで、倒されていた
岩手県の県表示のポール
瓦屋根の大きな家が
津波と水の威力で
流されてしまった
津波で壊れてしまった自動車が集められている
ここには、土台関係の
コンクリーとが集積されている
赤い鳥居も無残な姿に
